川藏通麦天险_川藏公路通麦大桥

1.西行之旅—318国道之行

2.波密至林芝｜圣城不远，藏东，仰云上天堂南迦巴瓦

3.从波密到林芝318国道有哪些景点？

4.川藏公路的历史

川藏线自驾游线路如下：

第一天：早上6点，重庆—雅安（420公里，用时6小时）；中午12点在雅安服务区吃午饭；1点出发，雅安—康定（140公里，用时2.5小时），康定—雅江驻车过夜（80公里，沿途依次游览折多山、木雅圣地、贡嘎山观景台、高尔寺山，用时大约4小时，）傍晚7点到达雅江过夜（雅江县海拔2640米左右）。

第二天：早上7点，雅江—如美镇（450公里，用时大约13小时）将依次经过游览：剪子弯山、卡子拉山、世界高城理塘、毛垭草原、姊妹海、措普沟、热炕温泉、江大桥（川藏交界处）、拉乌山、如美澜沧江大桥，晚上8点左右，驻车如美镇过夜(如美镇海拔2600米)。

第三天：早上6点，如美镇—八宿（310公里，用时大约）将依次经过游览：觉巴山、东达山、美玉草原、业拉山、怒江72拐、业拉山99道拐、怒江大桥、多拉神山，傍晚6点左右，驻车八美县过夜（八宿县海拔3260米）。

第四天：早上7点，八宿—波密（280公里，用时大约11小时）将依次经过游览：安久拉山、然乌湖、来古冰川、瓦巴村、米堆冰川、玉普乡涉水路，傍晚6点左右，驻车波密县过夜（波密县海拔2700米）。

第五天：早上7点，波密—雅尼湿地（260公里，用时大约12小时）将依次经过游览：古乡湖、倾多镇、易贡地质公园、通麦大桥、色季拉山、鲁朗花海牧场、苯日神山、南迦巴瓦峰、雅鲁藏布江大峡谷、傍晚驻车雅尼湿地过夜（雅尼湿地海拔2900米）。

西行之旅—318国道之行

“没走过通麦，就不知道川藏线的难。”这个曾被称为“通麦坟场”的路段，是318的卡咽之道，因降水丰富，山体土质疏松，且拥有“亚洲第二大泥石流群”，遇到风雨或冰雪融化，经常发生高山落石、泥石流和塌方。泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行，两侧只有不到半米距离，

一边是不时落石的峭壁，一边是百米悬崖。望着沟底的 汽车 残骸，不少司机每次开车到此，都要先抽一根烟，让心平复一下。

2000年4月9日，波密县易贡乡发生世界罕见的巨型山体崩滑，原有的通麦水泥桥被冲毁后，5月，建设者力排万难建起了悬索吊桥，为修 汽车 保通便桥运送材料。中间的 汽车 保通便桥建成于2000年12月建成，承重仅有20吨，每次只能通过一辆车。建成后依然发生过数次事故。

今天，我们看到的通麦特大桥和其他的一桥五隧于2012年开工，耗资15亿，2016年正式通车。这段过去通行需2小时的险要之道，如今只要20分钟。川藏公路通麦段的整治改建，让“通麦天险”正式成为了“ 历史 名词”。

两座旧桥和天险之道如今均已废弃荒芜，在杂草丛生的地方，依然可以感受到该路段过去的艰险。三座桥安静沉默、互相凝望，见证着不同时代的故事，它们是今天和昨天的告别，也是一代又一代坚守者和建设者的伟大接力，正是因为有了这些前行者，我们才能安享西藏之美。

伫立感慨并深情致敬！

波密至林芝｜圣城不远，藏东，仰云上天堂南迦巴瓦

4月11日早上吃完早餐，09:15从林芝出发，沿318国道开往波密。

沿着318国道开往波密，沿途的风景很美，由于海拔较低，一路都是野桃花、绿油油的树叶，有些路山体裸露，还遇上山体滑坡在清理的现场，318国道在鲁朗林海一直有修路、扩宽道路，两车相会，有时会堵上半个小时。当行驶至色季拉山口时，被一棵松杉披挂银装，有些杉树银装未脱，进冰雪奇缘。

在观景台披满积雪，海拔最高标志性建筑物屹立在雪地上，写下色季拉山的最高海拔7782米，我们站在的地方是4728米，天气好的时候，这也南迦巴瓦峰的观赏地。

经过色季拉山垭口后，经过鲁朗林海到达鲁朗小镇

在小镇吃上一顿有名的石锅鸡，味道可以，但还是觉得广东的鸡汤比石锅鸡好好吃好喝多了。

逛了一逛由广东省重点援藏项目和旅游精准扶贫项目，项目从规划到建成历经6年，由粤藏两省区和多家企业共同投资开发，总投资超过30亿元，建成鲁朗旅游小镇

? 进入鲁朗后，发现山边有许多高山杜鹃，盛开的高山杜鹃花满山遍野，花儿艳丽而不失优雅。车停在路边，我们慢步走进原始森林，一棵棵树艳丽绽放的花朵显现眼前，有两种不同颜色的杜娟，往帕隆藏布江边走进，杜鹃花是淡粉白色的，日照时间长而遮阳地方的杜鹃呈淡粉红色。

寻花后继续前行，经过有名的“通麦天险”的地方，通麦天险，这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥， 2016年4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。

站在帕隆藏布江边上

眺望对面雪山因为夏季融雪而雪蹦而留下的痕迹

大约18:30到达岗乡村，被另一番风景吸引了我的视线，

一片片绿油油的青棵苗，村庄干净卫生，宁静，只见牛马，人流稀少，野桃树与庄稼相映生辉，坐在小木屋品尝奶茶，坐在窗前眺望远方，狭隘的生活啊！

? 今晚的住宿出乎我们意料之外，当车停在森林中的一间木屋大院时，所见之时，有点不敢相信住在这么美的地方，屋后是原始森林，站在大院里听见水声潺潺流淌的声音，四面雪山，一抬头就看到雪山，后院种满各种水果树—桃、梨、苹果等果树，桃树已开花，待今年9月份就桃子收成了，前院养了一窝鸡。老板夫妻俩比我们大几岁，因四年前到林芝桃花节时旅游，发现岗乡村非常好而适合养老地方，就这样与藏人租房，小搞几间客房，补贴一下家用，也适合朋友小聚地点。

老板特意做了一顿丰富晚饭，把泡了两年桃子酒拿出，为我们斟上，围着一台，边吃边喝。

? 4月12日早晨，推开房门一股股清新自然的气息扑鼻而来，忍不住深深地吸一口城市难得的空气

吃完早饭出发，往墨脱方向行驶，观赏嗄隆拉雪山，亲密接触长年不融化的冰川。

嘎隆拉雪山：位于西藏自治区林芝市墨脱县—波密县交界地带，是岗日嘎布山脉的西端段（也是横断山脉的西北极端），平均海拔4800米，山口海拔4200米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。因此，嘎隆拉雪山被当地人称为神山。嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路（扎墨公路）旧路所过，一年只有5-9月能通行，2010打通嘎隆拉隧道，公路可以基本上全年通行了。以前从波密至墨脱必须翻过这座神山才能到达墨脱的边界，墨脱当地藏民称为花朵，莲花之地，曾是全国不通公路的县，经过1965、14、1980、1990四次修建，由于当地的地理环境恶劣，修路工程师们克服重重困难在2008年才建成墨脱公路，在2013年开通嗄隆拉隧道，结束不通公路的历史，我为公路工程师付出一切的艰辛努力而致敬。

驶过隧道后，到了边界线，凭通行证才能进入，由于没办边防证，只能往回走，往然八宿然乌湖方向驶去。沿途一路桃花之路，绿油油的青粿田、黄灿灿的油菜花海

先在然乌湖浅滩上游玩

驶一会儿就到了然乌湖，我们从铁丝洞里钻进，湖水在蓝天的衬托之下显得格外蓝，由于风大，湖水不平，一浪一浪往湖岸上拍打，发出“扑扑”的声音，

然乌湖位于八宿县城西南面89公里的川藏公路边上，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。湖面海拔3807多米，长约26公里，平均宽1—5公里。然乌湖北面有著名的拉古冰川，冰川延伸 到湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。

? 从然乌湖往回走，经过格巴村附近，在帕隆藏布江对面有一条小村庄，还有盛开的粉白艳美的桃花与绿油油的青粿苗相争宠。小心翼翼地走过危木桥，美丽的古村庄呈现眼前，

从波密到林芝318国道有哪些景点？

本次行程： 全程约230公里

波密—许木乡 —古乡 —通麦天险—

鲁朗—色季拉山口 —林芝

睡了个甜甜的梦。起床望向窗外，不远处的山被云雾环绕。波密是一个常年被雪山环绕的小城，景色多样壮观，有草原森林，上古冰川，三四月有大片的桃花林，七八月有黄灿灿的油菜花。波密是距离墨脱最近的县城，曾经全国唯一不通公路的墨脱也成过往，如今波密公路已通，但路况依旧差，经常塌方。

我们还在商量着，要去往原始大森林里，走进神秘的树葬。还是继续行路，前往林芝。对于停留波密一日，我其实很是愿意。在川藏赶路的日子，我有很多的遗憾，很多的地方并未抵达，也不忍即将抵达目的地后的分别。

一路行来的川藏，此刻的波密，即将抵达的圣城拉萨，令我越来越忧伤。我是不忍分离的人儿， 情愁别离的幽风一刮起，我的心便不由得感伤 。

少时读周国平《理想的星空》，有句话让我很有共鸣，感觉自己也是如是一般。 也终于理解自己苦苦执着于某些事的缘由，以及对于 那些人世间 苦难的共情。

“我原是一个易感的人，容易为情所困，跳不出来。我又是一个天性悲观的人，从小就想死亡的问题，容易看破红。因此，我面临双重的危险，既可毁于色，也可能遁入空。我的一生实际上都是在与这两种危险作斗争，在色与空之间寻找一个安全的中间地带。我在寻找一种状态，能够使我享受人生而不沉湎，看透人生而不消极。”

还是放弃了原始大森林的探险，继续上路。 人生总要有点遗憾。 也带着对墨脱未竟的梦，终归踏上了前方的林芝。

都说从波密到林芝是西藏的瑞士、西藏的江南。在这段路上，一边是奔腾的雅鲁藏布江，一边是青山环抱。

雅鲁藏布峡谷是欧亚板块和印度板块的交界带。《莲花》里，庆昭用红色粗线画出徒步的路线。绿色细线画出雅鲁藏布江，然后用手指轻轻掠过那些地名。 庆昭对善生说，你看，有一段路，会与这条大江如影随形。

下雨了。在离开波密的中午时分。数不尽的上坡路，路面坑坑洼洼。旅者也一波接着一波的遇见。我们在徒步了三四公里后，有一个开车的当地大叔要去前方的嘎朗。他告诉我们，这里有著名的“嘎朗王朝”遗址。

说的我心下非常向往，直言说要跟着大叔一块去看看，于是大叔载上我们三个踏上了前往嘎朗的征程。

嘎朗王朝在波密县城西南，距离县城15公里左右，依山而建，伴着嘎朗湖，一年四季“静看闲云野鹤，闲听花开花落”。

相传公元一百多年前由吐蕃王朝第十七代赞普（英武之王）的意思止贡赞普的儿子夏赤建立的嘎朗王朝，历经53代之久，最后王朝覆灭，王室之人纷纷逃难，留下行宫遗址，直至今日。 这里青山环绕，古树参天，自然风光优美，民居建筑风格独特。

在嘎朗停留了一段时间后，我也仿若一个闯入者，带着对嘎朗的历史叩问，离开了。

之后，小苛搭上一辆车先走，我和昭君在后面慢慢走路，望着对面雪山，望着那个能够通向墨脱的方向，眸子里的寸寸渴慕，如花绽放。不停的拍了很多照片后，目光才脱离墨脱。

也在不久后，搭上了一个四川叔叔的大货车，他的目的地也正是林芝，我们俩喜出望外。波密到通麦不到一百公里的路程。到了通麦大桥。

穿越318国道的人都知道，从波密县城扎木镇，通麦至排龙15公里路段，通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”。“川藏难，难于上西天”。

在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，它是一座神奇的大桥。

杳无人烟，坐在卡车里，隔着玻璃向外望去，远山披着黛青色，山峦叠嶂，丛林密布，沟壑纵横；山路蜿蜒曲折，路的一边是悬崖，另一边是汹涌咆哮的的雅鲁藏布江。 路面坑坑洼洼，多处地方窄的仅容一辆小车通行，路面上不湿也不滑。

自稻城亚丁之后，已经许久不曾见过大雨倾盆。 所幸啊，今日亦是万里晴空。

不过，在2016年伊始，318国道排龙到通麦段已不再是天险，在通麦大桥通行的那一刻，“天险”已然变成”通险"。通麦大桥通过后，我揪着的心放下了。

老狼在歌词里唱：“有多远就走多远/我不会怕难/有多远就走多远/一百到一千/风景就像水一般/流到你面前/他们都与路无关/尽管灿烂/有多远就走多远/就在这一转眼/一转眼间扩散/一转眼间蔓延/你所还有时间/我还能走多远......

你不知道路将引你去向何方，你只是走在上面，不停地走。不停地遇见，告别，然后忘却。仿佛等候在荒原里，一株孤独的花朵。

南迦巴瓦巨大的三角峰体终年云雾缭绕，从不肯轻易露面，因此藏人赋予了南迦巴瓦“雪电如火燃烧”、“直刺蓝天的长矛”这样惊心动魄的名字。

更有传说南迦巴瓦是因为砍下了兄长加拉白雷锋的头颅而羞于露面，从而终日云雾缭绕，难见阵容。一个名字来源于《格萨尔王》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。

叔叔一路说道，如果有缘，我们可以看见南迦巴瓦峰。南迦巴瓦之所以神秘，是因为她是一座处女峰，常年云雾缭绕，难以望其全貌。 据说能看到南迦巴瓦峰全貌的人，能免除六世轮回。

依着这一美好传说，我对南迦巴瓦有着极大的期待。如若有缘一望，哪怕冰山一角一瞥，在我心里，对我将会是一个多么美好的鼓励。神山圣水，万物有灵。我的寸寸渴慕，如一朵冰山雪莲一般绽放在这天堂的巍巍高山之上。

终于在期盼中，南迦巴瓦峰宛若少女一般，羞答答的出现，纤尘不染。白云游移，缓缓揭开南迦巴瓦面纱。

7000米的山峰，仿佛触手可及，蛰伏千年，惊鸿一瞥。此刻身处大峡谷里，仰望着它。我想，哪怕只是一瞥，是否能够洗净曾所受苦难？是否可以淘洗出真正的自己？在这个最具男人气质的“云中天堂”之端。

无数次的梦里情景，冰山上的你傲然舒展在我面前， 披着白云哈达， 近的似乎触手可及，却又远在天端。千万年来，无声诉说着时空翻转的古老洪荒。没有人能看清你层层叠叠的过往，一如你的第一次悄然绽放。

静默、矗立，无声、如一朵渴慕雨水的沙漠之花。我蹲在你面前许久、许久，才依依不舍告别。我的走路变轻，生怕惊扰了你，羞怯惊艳的面庞。

离开南迦巴瓦峰。穿过飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆一、二号隧道、通麦大桥、迫龙沟特大桥等地方后，道路也逐渐平坦起来。拿出电话，开始联系小苛，他还在我们前方。已然和搭车叔叔沟通好，让小苛下车，在前方等着我们。

在和小苛汇合后的不久，终于到了鲁朗。

鲁朗，藏语意为“龙王谷”。这里是一片典型的高原山地草甸狭长地带。两侧从低往高的灌木丛和云杉、松林组成了“鲁朗林海”。 “鲁朗林海”在318线上，座落在深山老林之中。是一片云山雾海的森林，有“叫人不想家”的美誉。

如诗如画，周边雪山林立，沟内森林葱茏，林间有整密如人工修剪的草甸，成群的牛羊在草甸上安详的吃着草，许多民居修建在山环水复的天上森林，周边溪流蜿蜒，勾勒出一幅恬静优美的“山居图”。 传说中有名的石锅鸡，朋友嘱我一定前去尝尝。

从通麦大桥过来就一直在转山林。西藏同胞有一个习俗：“马年转山、羊年转湖、猴年转森林。”相传这是从古老的年代始，佛祖留给人间的诣意。鲁朗的森林一圈一圈，我们转了不知多少圈。

那么，如若真得可以，在这一圈一圈转森林中，我前世的罪孽是否可以减轻一些呢？

怀着美好祈愿，我们也开始翻越川藏线的第十二座大山——色季拉山（海拔：4720米）

色季拉山属念青唐古拉山脉，是尼洋河与帕龙藏布江的分水岭。色季拉山垭口处事拍摄南迦巴瓦峰的其中一个位置。但因为距离过远，加上容易受色季拉山和南迦巴瓦各自局部天气环境的影响，想拍到好的照片也较为不易。

车过垭口开始下山，眼前顿觉一亮。墨绿色的原始森林，携着一股清新怡人的空气扑面而来。山下风光孤绝绮丽。 下山后不久到达雅鲁藏布江的下游—林芝。那个每年春季桃花漫山的地方。继续前行20公里处抵达林芝地区的首府八一镇。

6 ? 林芝你好

抵达八一镇，要和搭车师傅告别了。

师傅把我们放在了高速公路上。宽阔的马路，仿佛让我想起了北京，匆忙赶路的车辆，疾驰而过。只是此地却不及北京拥挤的万分之一。

我们三人慢慢走在人少的路上。离目的地林芝已经很近很近，心下无比的放松与畅意。半小时后，坐上林芝当地卖菜大叔的三轮车抵达林芝。

林芝，藏语意为“太阳宝座”，指太阳升起的地方。 平均海拔3100米。喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉，似两条巨龙横空出世，由西向东平行伸展，在东部与横断山脉对接，形成群山环绕之势，林芝就静卧在这三大山脉的怀抱之中。

林芝是西藏海拔最低的地方。优美的风光，让你仿佛置身天堂。有人称它是西藏的瑞士，也被称为西藏的江南。也正因为它山高水长，人力难及，原始自然风貌保存完好，是世界上仅存的绝少为人类所涉足的净土之一。

尼洋河飞花间溅玉，青山间云卷云舒。

对于远方的路， 如果你不知怎么走，那就大胆向前。路有些长，每一步都算数。路有些远，花朵与星辰都在。

川藏公路的历史

从波密到林芝

一路美景看不够

文/世新说

从西藏林芝地区波密县，到林芝地区首府八一镇，共有230公里车程。沿着著名的景观大道318国道，分布着一连串美得令人惊叹的高原风景。

波密县位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸。地处东经94度0007－96度3004，北纬29度2106－30度4026。全县总面积16578平方公里，318国道从县中心穿过，距自治区首府拉萨市636公里，距林芝市市区230公里，距昌都市八宿县217公里。1959年成立波密县委。地处喜马拉雅山脉北麓东段。为冲积平原，最高峰明朴不登山，海拔6118米。

通麦特大桥位于西藏波密县通麦镇，横跨帕隆藏布的支流易贡藏布，是川藏公路南线、318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程。通麦特大桥所处的位置，分布着三座不同 历史 时期的跨江大桥，即通麦悬索吊桥、 汽车 保通便桥和新建的通麦特大桥。目前通车的为通麦特大桥，是一座单塔斜跨大桥，另外两座已停止机动车辆的通行。三桥并列的景观，成为西藏公路交通发展的见证。

波密的著名景点有米堆冰川。米堆冰川位于波密县玉普乡境内，离318国道8公里，最近的村庄离此地仅有2公里，是西藏最重要的海洋性冰川，也是世界上海拔最低的冰川。冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙。由于冰面气温较暖，常年生活着冰蚯蚓、冰蚤和其他各类微生物。受喜玛拉雅山东段的气候影响，米堆冰川虽位于北纬29°的位置，但是冰川末端的温度却比大约北纬44°的博格多山的冰川还要低，是我国现代冰川中较为特殊的现象。

鲁朗景区位于林芝市巴宜区鲁朗镇，距八一镇以东70公里。鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。鲁朗海拔3700米，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。

在鲁朗临海观景台上，可以看到著名的雅鲁藏布江大峡谷。雅鲁藏布大峡谷北起米林县大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米），雅鲁藏布大峡谷全长504.6千米，最深处6009米，平均深度2268米，是不容置疑的世界第一大峡谷。远远大于全球第二的帕隆藏布大峡谷、及美国科罗拉多大峡谷（深2133米，长370千米）和秘鲁的科尔卡大峡谷（深3203米，长90千米）。整个峡谷地区冰川、绝壁、陡坡、泥石流和巨浪滔天的大河交错在一起，环境十分恶劣。许多地区至今仍无人涉足，堪称“地球上最后的秘境”，是地质工作少有的空白区之一。

在鲁朗临海观景台上，可以看到著名的南茄巴瓦峰。在南迦巴瓦峰，一个让你热泪盈眶的地方，南迦巴瓦峰位于西藏的林芝地区，海拔高达的它7782米是林芝地区内最高的一座山峰。具体说来，南迦巴瓦峰处于横断山脉、喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉的交汇处。南迦巴瓦峰充满了神奇的传说，因为其主峰高耸入云，当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑，那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟，据说山顶上还有神宫和通天之路，因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。

林芝的巨柏林（世界柏树王）公园，是来到西藏林芝的必到之地。世界柏树王园林，位于西藏林芝地区八一镇东南方向约8公里的八一镇巴结村，在318国道旁边，是西藏人民批准成立的自治区区级柏树林保护区。柏树王园林面积约20万平方米，园内柏树平均高30米，平均直径100厘米，其中最大的一棵高50米，胸径5.8米，树龄2600年，需12个成年人合围才能抱住它，被誉为“活的文物”、“世界柏树之王”。林芝县古柏林在当地藏族群众心目中是圣地，被当地人以“神树”之尊加以保护。传说苯教开山祖师辛饶米保的生命树即是古柏，所以林中那些最大最古老的树身上总是缠挂着风马，树林中还到处是玛尼堆，常有信徒远道前来朝拜。

从波密到林芝的风景世所罕见，堪称是中国的瑞士，西藏的江南。在这段路上，一边是奔腾的雅鲁藏布江，一边是青山环抱，车行在这条风景长廊，简直就是在人间仙境穿行。每一位驾车人到了这里，都禁不住减缓车速，车速慢一点再慢一点，真想将这里的美丽景色看个够。

2017-06-29

318国道的起始点为上海，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。川藏南线，即318国道成都—拉萨段，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区.这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生。当然，这里对于喜欢旅行和探险的人来说，这是一条人生必走的道路。你只有走过，才能感受到！

在这条线上，每天都会看到决然不同的景象，在这条线上可以忘记都市里个人得失的纷争……能在这美景中多停留一分钟就多一份享受、多一份孤傲、多一分自在！也许川藏线寓意着人生的一段！走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。

一.成都

被誉为“天府之国”和“ 美食 之都”，川藏南线从成都开始，大家补充好能量上路吧！

打开百度App，看更多

二.大渡河峡谷

大渡河峡谷位于四川省乐山市金口河区、雅安市汉源县与凉山彝族自治州甘洛县接壤部位，总面积约404平方公里。两岸绝壁千仞，宛如一部"地质天书"，记录了10多亿年来地壳的神秘演进。

三.海螺沟

海螺沟位于四川省甘孜藏族自治州东南部，贡嘎山东坡，是青藏高原东缘的极高山地。海螺沟位于贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世。

四.木格错

木格错位于康定市雅拉乡王母村，被誉为“甘孜小九寨”。木格措的水，始终还是保持了千百年前的的那种纯净和，汹涌澎湃地穿过杜鹃峡谷，其产生的雾气，将满山的树木和杜鹃林催得一片翠绿。

五.新都桥

新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。

六.塔公草原

塔公藏语意思为“菩萨喜欢的地方”。

塔公草原是甘孜州最著名的草原，自康定沿川藏线西行，翻越折多山，过新都桥后北行37.3公里到达塔公寺。沿线的河流、草原、森林、山体、寺庙、藏房建筑和浓郁的藏乡风情构成该景区。

七.雅拉神山

雅拉神山藏族古籍称其为“第二香巴拉”。

雅拉神山有“东方白牦牛”之称，该山地跨道孚、康定、丹巴三县，其西北面与塔公草原相连，形成雪山与草原交相辉映的壮美景观。雅拉雪山主峰海终年积雪覆盖，盛夏时日，在如花似锦的塔公草原上观瞻雅拉雪峰，有如临仙界之感。神山在当地有极高威望。

8.理塘

理塘藏语意为“平坦如铜镜般的草坝”，理塘高差悬殊，最低海拔2680米，最高海拔6204米，平均高度海拔4133米，县城海拔4014米，故有“世界高城”之称。

九.海子山

海子山独特的景观是大大小小的的花岗石漂砾（砾石）组成的石河、石海及形态各异的冰蚀岩盆（海子）。目光所及没有树木、河流，就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得像是“勇气号”拍摄的火星表面。

十.稻城亚丁

稻城亚丁主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被国际友人誉为“水蓝色星球上的最后一片净土”，是摄影爱好者的天堂。

十一.海子山姊妹湖

“姊妹湖”(也叫“眼镜湖”) 静静地平躺在海子山上，象两个美丽羞涩待嫁的少女，显得是那么圣洁。周围是白雪皑皑的雪峰，她犹如两颗璀璨的明珠、又像雪山的两滴眼泪，洒在山脚。这种神圣的静美，让你记忆终生。。。。

十二.毛垭大草原

毛垭草原位于世界高城理塘县境内。辽阔的草原一望无边，每年6－9月份，草原上杜鹃盛开，是最美丽的时节。2005年中国国家地理评选其为中国最美的六大草原之一。

十三.措普沟

措普沟被誉为“川西最隐秘的天堂”

措普沟由华山、雪山、湖泊、森林、河流、峡谷、瀑布、温泉、草原、野生动物和寺院等人文景观组成。巴塘境内有一百多个奇姿异色的湖泊撒落在大地上，这些湖泊中有川西高原最大的措拉湖，也有深邃莫测的亚莫措根湖，而最秀美的要数松耳石般碧翠的措普湖。

十四.盐井盐田

盐井盐田有”上帝遗落的调色板“之称

“盐井”是由于产盐而得名，盐井藏名为“擦卡洛”，“擦”即意为盐，就是生产盐的地方，据史料记载早在唐朝时期盐井就有晒盐的 历史 ， 距今已有 1200 多年 历史 。这里有纯朴的民俗，当您看到房内的钟乳晶盐，一定会把 您 引入水晶宫的世界，展示在您面前的是一道自然、美丽的大奇观。

十五.江

沿着318国道从巴塘县城往西藏方向走，沿路巴楚河清澈的水流汇入了泥沙滚滚的江中 。

十六.澜沧江

十七.怒江

十八.邦达草原

邦达草原海拔4200米左右，是澜沧江与怒江之间分水岭—他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地，，怒江东支玉曲上游河段蜿蜒曲折与其间，两岸广阔的低湿滩地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物。邦达草原长80多公里，宽约20公里。地势平坦。，草原肥沃。

十九.怒江72道拐

“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

二十.然乌湖

然乌湖的西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。它是著名的帕隆藏布江的主要源头。

二十一.来古冰川

来古冰川为世界三大冰川之一，是帕隆藏布的源头，来古冰川一名来源于紧邻冰川的一个藏族小村落一一来古村，来古在藏语的意思就是隐藏着的世外桃源般的村落，第一眼看见来古冰川就犹如眼前突然出现一美女一阵惊艳。

二十二.米堆冰川

米堆冰川位于波密县玉普乡境内，距县城103公里，离318国道8公里，最近的村庄离此地仅有2公里，是西藏最重要的海洋性冰川，也是我国境内海拔最低的冰川。冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，常年雪光闪耀、景色神奇迷人。米堆冰川被评为中国最美六大冰川之一。

二十三.波密

波密，一个遗落在西藏东南边的世外桃源。比稻城清净，比墨脱多情。去过的人，没有一个不爱它。背负雪山，面朝湖泊，闲逛古村，寄情桃花......这里的日子，永远风轻云淡。被誉为”雪山下的桃花源“。

二十四.嘎瓦龙天池

嘎瓦龙以海拔4322米的多热拉为界，南部是墨脱县，北部就是波密县。从多热拉往北看，3个小湖犹如明珠，中间的小湖还有两个小岛，这就是著名的嘎瓦龙天池。走近天池，亲口尝一尝圣洁的水，亲眼看一看自己在水中的倒影，以及蓝天上的月牙倒影，才会有联想、有比喻。遥望山下，雪峰、天池是云雾的源泉，白云向下翻滚，疑惑自己上了九霄。

二十五.嘎朗湖

嘎朗湖距318线1.7公里，噶朗湖面约2平方公里，沿岸长满了水草、鲜花。成群的黄鸭、大雁、野鸭、黑顶鹤时常在湖心戏水。站在岸上俯看湖水，四面的雪山、森林、村庄、田园尽收湖底，周围的景色更显得秀丽神奇，令人心旷神怡，个中味道美不胜收。

二十六.鲁朗

鲁朗意为“龙王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因库”之美誉。至今民间流传着“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”的赞誉。

二十七.古乡湖

古乡湖地处318国道上，交通便利，是一个天然公园。古乡湖是因1953年古乡後山的“雄陆给尼”冰川活动引起“卡贡弄巴”爆发巨大泥石流堵塞帕龙藏布江而形成。

二十八.南迦巴瓦

南迦巴瓦峰它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛'，还有一为“天山掉下来的石头”。

二十九.南伊沟

南伊沟有“藏地药王谷”之称，又有小江南之称，传说藏药始祖宇妥·云丹贡布曾在此地炼丹并行医授徒，是神秘藏医药文化的重要发源地。南伊沟沟内生态保护完好，气候湿润，动植物十分丰富，平均海拔2500米，被誉为“中国绿色峰级的森林浴场”，“地球上最高的绿色秘境”。

三十.通麦天险

通麦天险号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路，不过现在已经整治改建，放两张图一睹她曾经的险。

三十一.雅鲁藏布大峡谷

西藏雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷。大峡谷地区是青藏高原最具神秘色彩的地区，因其独特的大地构造位置，被科学家看作“打开地球 历史 之门的锁孔”。

三十二.巴松措

巴松措又名措高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，湖面海拔3700多米，湖面面积达6千多亩，巴松措集雪山、湖泊、森林、瀑布牧场、文物古迹、名胜古刹为一体，景色殊异，四时不同，名类野生珍稀植物汇集，实为人间天堂，有“小瑞士”美誉。

三十三.尼洋河

尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河风光带野生鸟类众多，这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区。

三十四.拉萨

318国道南线段旅行者的终极梦想。

不知哪一天

你也会踏上318国道南线的旅途

这段路程很长

风景很美

希望你一路收藏美景的同时

常怀感恩之心

感恩大自然如此的美好

感恩这条朝圣路上的种种

我们是大自然的孩子

我们都很美好

波密也属于林芝市，从波密到林芝市区走318国道一共230公里。这段路不长，但是风景也有不少。

从波密出发沿着318走30多公里就到了古乡湖景区，这是一个堰塞湖，但是水也很清澈，旁边的雪山映照着湖水也很漂亮。

再往前走50公里就是川藏线上有名的通麦天险，通麦天险是指从波密县到林芝县鲁朗镇之间通麦-排龙一段14公里的路程，这段路土质疏松极其容易发生泥石流等地质灾害，在以前是318最凶险的一段路，不过修了五隧两桥以后这段路没什么人走了，是个拍照打卡的好地方。

再往前走80公里就到了鲁朗镇，这里海拔3000多米，绿草和树林茂盛，设有观景台可以看鲁朗林海。途中的鲁朗小镇景区是一个休闲为主的地方，也可以去住宿玩耍，鲁朗最著名的石锅鸡一定要品尝一下。

再往前十几公里就是色季拉山口，海拔4728米，运气好的时候可以在这里可以看到南迦巴瓦主峰。

继续往前行驶50公里就到林芝市了。

这个要看你从哪里走喽。走的方向不同的话，景点也不同。 直白村。雅鲁藏布大峡谷。南迦瓦峰，就是喜马拉雅的一个次次峰是雪山。鲁朗花海景区，盔甲山景区。米堆冰川。古乡湖景区。易贡错湖景区。古错湖。冰碛湖。帕隆藏布河和易贡藏布河，青唐古拉山脉。藏王洞。

最好的景点就是有着小瑞士之称的鲁朗林海，还有鲁朗的石锅鸡，我认为是最好吃的石锅鸡了，没有之一，建议在鲁朗停留一站，绝对不会后悔！

1.古乡湖，4月份的时候桃花节，非常漂亮。

2.帕隆藏布江风光

3.藏王洞

4鲁朗风景区

5通麦天险

6鲁朗林海

7色季拉山垭口 看南迦巴瓦封

8尼洋河风光。

9柏树王园林

首先经过古乡湖景区，再往前走就是通麦天险，接着往前走就是鲁朗镇了，再往前就是色季拉山口然后就到林芝市区了

1950年初， *** 奉命进军 *** ，完成祖国大陆统一的历史使命时， *** 指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。

11万人民 *** 、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，

用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。

在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、江、怒江、 *** 河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。

工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。

在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

其中，建设川藏北线就牺牲2000多军民。

川藏公路修建时，受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙，基本上属军用急造公路，加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，故阻车、断通经常发生。

17年以前，在四川和 *** 的施工部队，以及852大队（武警交通独立支队前身）的通力配合下，对部分路段按公路老六级技术标准进行了改建，并将部分临时性桥涵建成永久性或半永久性建筑。

18年以后，国家中断了对川藏线整治改造投资，使本来技术标准就低、病害又多的公路，难以抵抗日益频繁、规模和范围日趋增大的山地灾害袭击。

19年至年间，全线平均每年断通164天以上，1985年达270天，至1992年，全线年平均断通达180天左右，川藏公路基本上处于瘫痪状态。

年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，在 *** 建立青藏川藏公路纪念碑，以铭记中国人民 *** 的光辉业绩和巨大牺牲。

为巩固国防和维护 *** 边疆地区的稳定，加强国家经济建设，从1985年开始，国家又开始对川藏公路进行修治。

1991年，国家根据川藏公路的使用功能和交通量预测结果，考虑到投资的局限性和灾害分布特征的特殊性，制定了“分区段合理整治”的原则，并酝酿确定了建立机械化养护保通队伍、强化路政管理措施、建立川藏公路全线或重点路段道路病害数据库及预警监测系统等养护保通措施。

按照上述原则及措施，经院、中央批准，1996年10月，组建了武警交通川藏公路机械化养护支队（2001年根据武警总部有关文件精神更名为武警交通第四支队），担负 *** 境内地质最复杂、自然灾害最多的竹巴笼至东久桥（K3359+000—K4129+500）782.5公里区段的养护保通任务。

1996年以前，国家下达的养护经费为平均每公里3000元左右，除去人工事业费后所剩无几，无法安排中小修工程、大修及抢险救灾，只能尽力保通，难以进行恢复和整治。

2012年，318国道102滑坡群、通麦至105道班段改建工程开工。

通麦1号隧道位于波密县通麦飞石崖，设计车速每小时40公里。

由于特殊的地貌特征，隧道内围岩破碎，节理裂隙发育，地下水丰富，开挖时容易发生坍塌、涌水突泥等现象，给施工带来了极大的困难。

在该路段，与通麦1号隧道同时建设的还有4座隧道。

2014年4月13日，8时50分许，受 *** 林芝地区工布江达县地震影响，川藏公路通麦大桥附近“一线天”处发生长约75米的塌方，致使川藏公路318国道交通暂时中断，无人员伤亡。

据现场目击人士介绍，现场共滞留约300辆车、1000人。

经过四川路桥集团二分部组织施工人员加紧抢修，中断的道路于17时至18时抢通，沿线交通恢复畅通。

2014年10月18日上午9时30分许发生山体塌方的川藏公路 *** 昌都境内然乌段，因受损掉落到路面上的防雪走廊体积太大，加之道路狭窄，落石不断，抢通工作受阻，大型设备抵达现场。

此次塌方致使近70台车辆、200余人滞留于此，无人员伤亡报告。

此次山体塌方冲毁了道路上方的防雪走廊，导致近百米路基被覆盖，堆积物最高处达8米，塌方量约9600立方米。

灾情发生后，武警交通二支队立即组成“抢险突击队”，出动挖掘机2台，装载机3台，自卸车3辆，运兵车2辆，紧急奔赴受灾现场实施抢通，但到现场后发现，掉落到路面上的受损防雪走廊体积太大，需通过大型机械破碎才能清理。

相关机械已经抵达现场，不过因为天色已晚，且次生灾害不断，为保证施工人员安全，抢通工作已中断。

2014年为纪念川藏公路通车60周年，专题片见“新华社五问青藏高速公路修建:何时能通 *** ” 。

川藏、青藏公路通车前，从 *** 到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间（单程是数个月），到1989年，全区共运输各类进藏物资1000多万吨，出藏物资112.7万吨，大大促进了 *** 经济建设的发展和人民生活的改善，改变了 *** 长期封闭的状况，对于 *** 经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。

而川藏公路只需数天，改建后的路况单程只需三天，大大缩短了 *** 与内地的交通时间。